De sluiting van de Straat van Hormuz zal gevolgen hebben voor het zeevervoer van goederen, en de gevolgen zijn aanzienlijk, vooral voor goederen die reizen via de Midden-Oosten/Perzische Golfroute, de route Azië-Europa, de categorieën energie/chemie/containers, enz.
Ⅰ.Waarom is het zo invloedrijk?
- Hormuz is de enige uitlaatklep van de Perzische Golf, en ongeveer 20% van de olie in de wereld en 20% van het LNG worden via dit kanaal getransporteerd.
- De olieproducerende landen- in de Perzische Golf (zoals Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar, Irak, enz.) zijn voor 90% van hun export van ruwe olie afhankelijk van deze waterweg.
- Als deze gesloten is, is er geen alternatieve zeeroute; ze kunnen alleen een omweg maken via Kaap de Goede Hoop.
Ⅱ.Directe impact op uw goederen
- De vrachttarieven zijn omhooggeschoten.
- De reisafstand is met ongeveer 40% toegenomen en de dagelijkse huur voor VLCC-olietankers is gestegen van ongeveer 20.000 naar 40.000 dollar, of zelfs meer.
- De premie voor oorlogsrisico's is gestegen van 0,2% - 0.3% naar 0,5% of meer, wat heeft geleid tot een aanzienlijke stijging van de kosten.
- De vrachttarieven voor containers, bulkgoederen en autovervoerders zijn over het algemeen verdubbeld.
- De reisafstand en levertijd zijn aanzienlijk verlengd.
- Azië ↔ Europa: vanaf 28 dagen → 40 dagen of meer.
- Route- en boekingsverstoringen.
- Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, etc. hebben nieuwe boekingen, omleidings-/rotonderoutes opgeschort.
- Hubhavens in het Midden-Oosten (Jebel Ali, enz.) zijn overbelast, waarbij goederen worden vastgehouden en containers worden gedropt.
- Kosten en kettingreactie van de toeleveringsketen.
- De olieprijzen, chemische producten en grondstoffen zijn gestegen, wat heeft geleid tot een stijging van de kosten voor de gehele toeleveringsketen.
- Leveringsvertragingen, voorraadtekorten en verhoogde orderrisico's.
... ...
Ⅲ.Welke goederen zijn het meest kwetsbaar
Geïmporteerd uit het Midden-Oosten
ruwe olie, LNG, chemicaliën, meststoffen, ertsen, granen.
Verzonden naar of passerend door het Midden-Oosten/Britse Golf
containers, auto's, machines, elektronische producten.
Via de route Azië-Europa (via Suez + Rode Zee)
een grote hoeveelheid Chinese goederen die naar Europa worden geëxporteerd.
Ⅳ.Wat kun je doen?
voor snelle reactie
Communiceer met de rederij
Bevestig onmiddellijk bij de expediteur/scheepsmaatschappij: of er een omleiding, een nieuwe route, een nieuw vrachttarief en de geschatte aankomsttijd is.
01
Evalueer de kosten
Beoordeel de stijging van de kosten: of u deze moet doorberekenen, de offerte moet aanpassen of-de winst opnieuw moet berekenen.
02
Pas de planning aan
Pas het leveringsplan aan: informeer de klant over de vertraging, onderhandel over een nieuwe leveringsdatum en bereid alternatieve opties voor.
03
Diversifieer risico's
overweeg meerdere routes, meerdere havens en alternatieve methoden zoals vervoer over land/pijpleiding (indien van toepassing).
04
